Description

Un visco-coupleur est un dispositif thermostatique faisant partie intégrante du système de refroidissement de votre 4×4.Lorsque que le moteur est froid ou à sa température de fonctionnement normal, il est partiellement désengagé. Cela permet d’économiser de la puissance, puisque le moteur n’a pas à pleinement entraîner le ventilateur. Toutefois, si la température du moteur s’élève au-dessus du réglage d’engagement du visco-coupleur, le ventilateur est pleinement engagé, attirant ainsi un plus grand volume d’air à travers le radiateur du véhicule, qui à son tour sert à maintenir ou à abaisser la température du liquide de refroidissement moteur à un niveau acceptable.

Pourquoi changer le visco-coupleur ?

Symptômes de défaut de fonctionnement: surchauffe moteur au ralenti ou en circulation lente : votre visco-coupleur ne s’engage plus et reste libre, empêchant l’aspiration de l’air à travers votre radiateur et son refroidissement.

Test moteur tournant et chaud : essayez d’arrêter votre visco-coupleur avec un morceau de carton.Ventilation permanente, perte puissance moteur, augmentation de la consommation en carburant : le visco-coupleur reste bloqué dans une position qui ne correspond pas à la température. Ainsi moteur froid il n’est plus libre, et le moteur doit entraîner le ventilateur en permanence.

Test moteur arrêté et froid : essayez de faire tourner le ventilateur.Chauffage tiède, climatisation défaillante : votre visco-coupleur ne régule plus convenablement la température du radiateur d’eau ou de climatisation en fonction du climat extérieur.Grincements moteur tournant: les roulements du visco-coupleur sont usés provoquant du jeu et des bruits dans le fonctionnement du moteur.